Reglamento de competición

6.1.1 El segmento ciclista puede ser llevado a cabo conforme a dos modalidades diferentes:

a.

No está permitido ir a rueda. En este caso serán de aplicación todas las reglas de este apartado.

b.

Sí está permitido ir a rueda. En este caso no será de aplicación la regla 6.4.2., incluida en el apartado “desarrollo del ciclismo”.

6.1.2 El organizador deberá incluir en la información de la prueba, al menos, las siguientes informaciones: modalidad del segmento ciclista (es decir, si se permite o no ir a rueda), distancias, desniveles acumulados y máximos de ascenso y descenso, recorridos, cruce de localidades, etc.

6.1.3 El recorrido debe hacerse por calles y carreteras sobre superficies duras (asfalto). La arena y grava serán barridas, especialmente en las curvas. Si el recorrido es abierto, todos los cruces deberán estar controlados y marcados con señales que digan: “Atención: carrera”. También se pondrá este cartel en la parte trasera de los coches autorizados a seguir la competición.

6.1.4 Todos los giros y maniobras que puedan crear confusión deberán marcarse en el firme con pintura, con una antelación de, al menos, 100 m, y deberá confirmarse la dirección correcta 15 m. después de la maniobra. Además, todos los giros que el Delegado Técnico estime oportuno, deberán ser cubiertos por personal responsable de la organización.

6.1.5 La salida debe hacerse sobre superficie firme, evitando las superficies que se vuelvan resbaladizas con la lluvia.

6.2.1 El equipamiento obligatorio para el segmento ciclista consiste en:

a.

Prenda o prendas que cubran el cuerpo adecuadamente.

b.

Bicicleta conforme a las especificaciones del presente reglamento.

c.

Casco rígido conforme a las especificaciones del presente reglamento.

d.

Número de dorsal en la bicicleta, visible en lectura horizontal desde la izquierda, y en el tronco, totalmente visible desde la espalda del participante.

6.2.2 Los participantes son responsables personalmente de que su equipo esté en condiciones reglamentariamente satisfactorias al comienzo de la prueba. Dentro del equipamiento se incluye el material de reparaciones y recambios, que sólo podrá ser transportado por el participante, y sólo durante la prueba.

6.2.3 Se puede utilizar cualquier tipo de bicicleta que cumpla las siguientes especificaciones:

a.

No más de 2 m. de longitud ni más de 75 cm de anchura.

b.

La distancia mínima desde el suelo al eje pedalier será de 24 cm.

c.

La línea imaginaria vertical que pase por la parte delantera del sillín deberá pasar entre 5 cm. por delante y 15 cm. por detrás del eje pedalier. Esta especificación no podrá ser modificada durante la competición.

d.

La distancia entre el eje pedalier y el centro de la rueda trasera será de entre 54 y 65 cm. Se podrán hacer excepciones para las bicicletas de corredores muy altos o muy bajos.

e.

No se permite el uso de carenados.

f.

No se permite utilizar ruedas con mecanismos que faciliten su aceleración. A esos efectos, el interior de las ruedas lenticulares opacas deberá ser fácilmente inspeccionable por un juez u oficial.

g.

1. En las pruebas en las que no esté permitido ir a rueda, los manillares podrán montar un acople. El acople podrá ser de una o dos piezas. Sobre el acople podrán montarse pantallas de pulsómetros, cuentakilómetros o controladores similares; sistemas de hidratación, palancas de cambio u otros sistemas de cambio sin palancas.

2. En las pruebas en las que esté permitido ir a rueda, el manillar deberá ser de curva tradicional en bicicletas de carretera o recto en bicicletas de montaña y podrá ir provisto de un acople que no podrá sobrepasar el plano vertical que determinan los extremos anteriores de las manetas de freno. Las manetas de freno estarán montadas en el manillar y no en el acople. El acople podrá ser de una o dos piezas que deberán estar unidas por una pieza rígida en el caso de que las dos piezas no estén curvadas una hacia la otra. Sobre el acople podrán montarse pantallas de pulsómetros, cuentakilómetros o controladores similares y cambios del sistema “grip-shift”. En la parte interior del acople podrán colocarse sistemas de hidratación.

h.

Cada rueda deberá contar con un freno.

6.2.4 El uso de casco rígido, correctamente abrochado, es obligatorio desde antes de coger la bicicleta hasta después de dejarla en la zona de transición. Esto incluye, por tanto, todo el segmento de ciclismo y los recorridos por las áreas de transición en posesión de la bicicleta. La sanción por violar esta norma es la descalificación, salvo en los recorridos por las áreas de transición en posesión de la bicicleta en que se penalizará con la advertencia y si no rectifica, la descalificación. Los cascos deben cumplir las siguientes especificaciones:

a.

Carcasa rígida, de una sola pieza y superficie deslizante.

b.

Cierre de seguridad.

c.

Las correas no pueden ser elásticas, y deben ir unidas a la carcasa en, al menos, tres puntos.

d.

Deben cubrir los parietales.

6.2.5 Otros equipamientos. Los recipientes que contengan comida o bebida para ser transportados por los participantes no podrán ser de materiales frágiles (vidrio, barro, etc.). No está permitido el uso de auriculares o teléfonos móviles.

6.2.6 La sanción por violar cualquiera de las reglas del presente apartado es la descalificación.

6.3.1 Debe existir una autorización y un control absoluto de la competición por parte de las autoridades de tráfico. Los participantes tendrán la máxima preferencia, pero tienen la obligación de respetar todas las normas de tráfico si el circuito no ha sido totalmente cerrado. La penalización por no obedecer estas normas es la descalificación.

6.3.2 El organizador, de acuerdo con el delegado técnico, podrá decidir la circulación según normas especiales, tales como giros, circulación por la izquierda, etc.

6.4.1 No está permitido recibir ayuda exterior ni de otro participante durante el transcurso de la competición. La sanción por violar esta norma es la descalificación.

6.4.2 Esta regla se aplicará a las competiciones en las que no esté permitido ir a rueda: No está permitido aprovechar la estela de otro competidor o de un vehículo durante el segmento ciclista. Se considerará que un participante está infringiendo esa norma cuando se encuentre a menos de 7 m. por detrás o 1,5 m. a un lado de otro participante, o en algún lugar dentro del rectángulo delimitado por estas distancias, en lo que se conoce como zona de drafting. Un triatleta puede entrar en la zona de drafting para adelantar al triatleta que le precede. Para efectuar esa maniobra tiene 15 segundos. Si pasado ese tiempo no se ha producido el adelantamiento, el triatleta ha infringido la norma 6.4.1 de no ir a rueda.

Un triatleta puede entrar en la zona de drafting de otro triatleta, sujeto a la decisión de los jueces y oficiales, en las siguientes circunstancias:

-

Si adelanta antes de 15 segundos.

-

Por razones de seguridad

-

En un avituallamiento

-

A la entrada o salida del área de transición.

-

En giros pronunciados.

-

Otras razones de seguridad determinadas por los jueces y oficiales.

Un triatleta que es alcanzado, debe abandonar inmediatamente la zona de drafting del triatleta que le esta adelantando.

En el caso de vehículos, el rectángulo es de 35 m. de longitud y de 2,5 m a cada lado. Las personas que circulen en una moto, deberán hacerlo siempre con el casco apropiado.

6.4.3 En las competiciones en que sí esté permitido ir a rueda, no está permitido aprovechar la estela de un participante de diferente sexo. Tampoco está permitido ir a rueda para aquellos triatletas que circulando en el mismo grupo, no se encuentren en la misma vuelta del segmento ciclista.

6.4.4 La sanción por violar la norma de ir a rueda cuando no está permitido es el “Para y sigue”. Esta sanción significa que el participante debe detenerse totalmente, apoyar ambos pies en el suelo y esperar que el juez u oficial correspondiente le autorice a continuar en competición. Esta autorización deberá darse en cuanto sea seguro y antes de los 30” siguientes a apoyar ambos pies en el suelo.

6.4.5 No hacer los recorridos marcados es motivo de descalificación aunque no suponga un recorte de distancia de los mismos.

6.4.6 El Delegado Técnico con el visto bueno del Organizador estará autorizado a poner en vigor la norma de eliminar a todos los corredores que en el segmento ciclista sean doblados, cuando por el número de vueltas y/o carácter elitista de la prueba así se considere. Esta circunstancia se deberá hacer pública en todas las circulares, trípticos y medios de difusión de la prueba con el tiempo suficiente para que pueda ser conocido por todos los posibles participantes.

6.4.7 En las carreras en las que se establezca que el corredor doblado es eliminado, este deberá abandonar la competición cuando así le sea indicado por los jueces y oficiales.

6.4.8 En las pruebas de larga distancia, la sanción por ir a rueda en el segmento del ciclismo, consiste en correr una distancia adicional de 300 metros, conocida como “vuelta de castigo”, antes o durante el segmento de carrera a pie o permanecer durante 2 minutos en una zona delimitada al efecto.

La decisión del formato de sanción será tomada por el Delegado Técnico y el Organizador

La descalificación se señalará al infractor, haciendo sonar un silbato, mostrándole una tarjeta negra y diciendo su número de dorsal.

En la segunda transición, el triatleta encontrará en su zona del área de transición una o dos tarjetas negras, en función del número de sanciones recibidas, y que deberá cumplir durante la carrera a pie en una o dos ocasiones.

En caso de que un participante haya recibido tres tarjetas negras o más, encontrará una tarjeta roja, que indicará que está descalificado.